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8AT自动挡很主要吗?为何依维柯欧胜要云云重振旗鼓推8AT 2019-09-18 10:50:33???

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8AT自动挡很主要吗?为何依维柯欧胜要云云重振旗鼓推8AT
2019-09-18 10:50:33   泉源:房车     点击:

  加装了8AT自动挡的依维柯欧胜,能够成为南京依维柯手里的一张王牌吗?

  广州车展第一天,南京依维柯重磅宣布全新一代依维柯欧胜8AT系列产物,售价20.29万元起。

  

 

  8AT自动挡很主要吗?为何依维柯欧胜要云云重振旗鼓推8AT?

  就在一年前的武汉车展上,南京依维柯宣布了全新一代宽体轻客车型——依维柯欧胜。2018年的广州车展上,南京依维柯则为加载8AT的依维柯欧胜,举行了同样盛大的宣布会。

  为什么一个设置能够云云主要?方得网亲临现场,为您揭秘。

  依维柯欧胜与入口高端宽体轻客

  只差一个8AT

  若是说依维柯欧胜是欧系轻客里的一顶王冠,那么ZF原装入口的8AT自动挡就是这顶王冠上的那颗明珠。

  为何是明珠?由于ZF的8AT,着实对照牛。

  8AT自动挡很主要吗?为何依维柯欧胜要云云重振旗鼓推8AT?

  玛莎拉蒂、宝马的绝大部门车型,如X5、X6、新7系等,捷豹路虎等高端乘用车,使用的都是这款ZF的8AT手自一体变速箱。在商用车领域,基本鲜有车辆使用ZF 8AT自动变速箱。

  ZF 8AT手自一体变速箱,能在0.2秒内顺畅换挡,保持发念头最佳转速,配合智能电源治理系统、Eco-Switch节油模式,节油和运动两种驾驶模式自由切换,能为车辆有用节油。ZF 8AT自动变速箱,与依维柯欧胜的人性化多功效操作手柄、发念头制动三者连系,能让驾驶者在行驶中注重力有用集中,确保在体验驾驶恬静性的同时,兼顾行车平安性。依维柯欧胜搭载的3.0升的发念头,最大扭矩可至370牛·米,可匹配车辆总重到达创纪录的7吨,可知足各行各业的作业需求。

  同时,原型车获得欧洲年度车型的依维柯欧胜,其车辆耐久性卓越,CAN BUS车辆治理系统以超快的响应速率,提升系统平安性,实现可视化故障诊断,从而对变速箱提供实时有用珍爱,可使后续维修用度降低10%。

  可以说,对于依维柯欧胜来说,8AT可谓是“一语道破”,有了8AT这个“睛”,依维柯欧胜就有望成为欧系轻客市场中的“龙”。

  

 

  会不会杀鸡用牛刀?

  也许正由于依维柯欧胜的手艺含量云云高,有媒体记者戏称搭载8AT的依维柯欧胜是商用车的“玛莎拉蒂”。

  那么,现在的问题来了,在一辆20多万元的商用车上,使用这样高端的变速箱,会不会“杀鸡用牛刀”?

  南京依维柯常务副总司理于琼根给出的谜底是并不会。现实上,宽体轻客有一类典型的细分市场,那就是房车改装。此前高端的房车改装,基本都是使用入口底盘车型,这些高端房车价钱可以高达100多万元,往往需要车辆自己具有异常好的性能和高端的设置,为此,大部门客户都选择用入口宽体轻客底盘。

  8AT自动挡很主要吗?为何依维柯欧胜要云云重振旗鼓推8AT?

  全新一代依维柯欧胜8AT,接纳纯入口ZF八速全自动变速箱,依维柯欧胜还自带PowerPlus制动系统、LDWS车道偏离警示系统、TPMS自动胎压预警系统、BOSCH ESP9.0等种种黑科技,完全可以跟昂贵的入口车相媲美,而其价钱只有20多万元,远低于入口车型。

  “现实上,此前我们定的价钱(比最终订价)要凌驾2万元。之以是我们最后的订价要降低2万元,牺牲利润,就是为了普及自动挡,动员海内的宽体轻客市场升级。”于琼根示意,依维柯欧胜8AT上市将为高端房车、专业改装的客户提供更好的选择,动员细分领域名目的转变。“这次订价压低了2万元,就是为了争取更多的时间。”

  可以说,搭载了8AT的依维柯欧胜,尊贵却不贵,不只可以替换入口宽体轻客,而且有望动员海内宽体轻客的升级。

  

 

  物流用车路权更大

  除了改装外,8AT依维柯欧胜宽体轻客另有一个主要用途,那就是物流用途。对于这类用途来说,使用价钱比手动挡更贵的8AT,是否有优势呢?

  于琼根给出了一定的回覆。“物流升级,新一代驾驶员不只更需要自动挡,同时,也对驾驶恬静性等提出了要求。依维柯欧胜8AT产物,可以让司机在轻松的自动挡操作状态下驾驶,事情疲劳度将大大降低。依维柯欧胜8AT产物肯定会受到年轻一代或者驾驶者自己就是老板的这类客户的迎接。”

  南京依维柯总司理Federico Bullo指出,依维柯欧胜8AT车型所应用的变速器,手艺先进,在欧洲销量很大,细分市场应用普遍。“依维柯欧胜8AT产物有异常成熟的应用履历。这款产物的一大优势就是节油,而且能辅助用户更平稳地操控,天真顺应差异路况和场景的个性化需求。”

  8AT自动挡很主要吗?为何依维柯欧胜要云云重振旗鼓推8AT?

  可以说,依维柯欧胜通过采埃孚(ZF)入口变速箱的节油逻辑和战略,可以加倍天真地调整配送蹊径,换挡更快速,出勤效率更高,经济效益也更好。从物流用车的全生命周期来看,有望比手动挡宽体轻客拥有更好的经济效益。

  

 

  8AT能够成为南京依维柯手中的王牌吗?

  搭载8AT的依维柯欧胜会成为南京依维柯手中的一张王牌吗?

  回首南京依维柯确立后这些年的生长,可以看到,其进入市场时,手中握有市场上最好的牌——中国第一款欧系轻客,同时也是那时市场唯一能跑高速的客车。

  不外,随同着中国大中型客车的崛起,随同着全顺等其他品牌的欧系轻客进入市场,从1986年到2006年,南京依维柯手中的牌只有两张——第一代Turbo Daily和第二代Power Daily。

  直到2017年,依维柯欧胜上市后,南京依维柯手中才多一把好牌。

  之以是说依维柯欧胜是一把好牌,那是由于,全新一代依维柯欧胜是南京依维柯在2017年11月推出的全领域多功效商用车,同步依维柯最新手艺,在外洋版NewDaily的基础上连系中国市场需求举行了优化调整,拓展了34项专业级商用车应用手艺,拥有长轴物流版和短轴客货版。

  同时,2017年,南京依维柯搬进了全新的桥林基地,其装备工艺不只在中国,纵然从国际上来看,都属于一流水平。依维柯手艺专家Luca Cordiviola以为,现在南京依维柯的产物性能到达了欧洲尺度,在南京依维柯桥林基地生产的产物也同样会出口到外洋区域,通过依维柯外洋渠道举行销售。

  

 

  8AT自动挡很主要吗?为何依维柯欧胜要云云重振旗鼓推8AT?

  “依维柯欧胜8AT产物一经问世,就获得高端房车市场的热捧。”于琼根先容道,“现在已收到跨越800辆订单。”

  于琼根以为,明年零部件供应足够的话,依维柯欧胜8AT增进50%以上将十分轻松:“依维柯欧胜8AT的销量目的至少要占到我们总量的10%。”

  毋庸置疑,搭载8AT的依维柯欧胜是南京依维柯手中的一张王牌。

  编后语:

  手握王牌的南京依维柯,是不是能在宽体轻客市场上取得更大的赢面?这还要看南京依维柯若何用好这张王牌,事实宽体轻客市场竞争加倍猛烈,不只有老牌竞争对手福特全顺,也有主打性价比的江铃特顺,更有同在上汽系统内的大通V80(其AMT自动挡产物已实现大批量销售);

  


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