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公路冷藏运输车厢内温度场和速率场协同控制 在公路冷藏运输车厢内温度场和速率场协同控制基础上,从能量守恒协同方程和湍流动能方程出发,设置传热工质空气参数,探讨其速率场和压力场的协同性。以温度均布为评价目的,从定性角度验证冷藏车厢内沿纵向截面三场的模拟仿真漫衍情形,并划分对圆形孔、椭圆形孔和正六边形孔进气匀流板的换热及低阻性能举行数值模拟对照与剖析。冷藏厢内进气道接纳椭圆形孔进气匀流板后,在满载历程厢内温度沿厢体宽度偏向的最高温度由2.53℃降为1.27℃,温度尺度差由0.642℃降至0.332℃。效果解释该进气道的流动阻力较小,有用削减制冷机组的泵功消耗,温度漫衍加倍稳固且平均,速率场、温度梯度场和压力梯度场三场有较好的协同性。 |