冷藏车是指装有隔热结构同时又装备有制冷装置的车厢，用于冷藏运输的专用汽车;保温车是指装有隔热结构的车厢，用于短途保温运输的专用汽车。隔热车厢是冷藏车、保温车的主要组成部门。作为车式冷库，它既具备通俗厢式汽车车厢的共性，又具备优越的隔热保温性能。
　　冷藏车保温车的厢体制作手艺主要有:(1)分片拼装的三明治板粘接式:(2)整体骨架注入发泡式(3)分片拼装的注入发泡式。海内较大的冷藏车保温车生产企业现在都接纳分片拼装的三明治板粘接式，这些企业生产的冷藏车保温车品种多、批量大、质量可靠，代表了我国冷藏车保温车生长的手艺水平，占有着海内大部门的市场份额;而接纳整体骨架注入发泡式制作厢体的厂家的生产规模相对较小，但它们灵活天真，可生产种种非标车辆厢体。这类厂家现在为数较多，在海内冷藏车保温车市场占有一席之地。较为先进的冷藏车保温车厢体的各板块之间均接纳结构胶粘接，外包铝型材，并用螺栓辅佐毗邻。后门为双扇，每扇可开启270°;密封条粘接到门上，可阻止发生裂缝，提高保温性能。后门框及后门五金件都接纳不锈钢质料，雅观大方:上下护板都用铝型材，用胶粘接到厢体上。冷藏车保温车普遍使用的隔热质料，主要有聚苯乙烯泡沫、聚氨酷泡沫和挤塑聚苯乙烯泡沫3种。

　　(1)聚苯乙烯泡沫。是用含低沸点液体发泡剂的可发性聚苯乙烯颗粒，经加热预发泡后，在模具中加热成型而获得的微孔型蜂窝结构的泡沫质料。只能接纳粘接工艺形成车厢隔热层。通俗型聚苯乙烯泡沫用做冷藏车保温车隔热质料，在西方国家己基木被镌汰;但因廉价，我国个体小厂仍在使用。冷藏车保温车隔热层厚度，由车厢的使用要求和所选用的隔热质料而定。若使用聚氨酷泡沫，对于冷藏车，其厚度为50-120mm;对于保温车，其厚度为30^-100mm。若选用聚苯乙烯泡沫，其厚度一样平常比聚氨酷泡沫增添20%左右。(2)聚氨酷泡沫。是现在应用最普遍的优良隔热质料。其主要物理力学性能为:导热系数0.03W/(m&bu11;K)，抗拉强度2.5GPa，抗压强度2.OGPa，与钢板粘接力2.9GPa，与胶合板粘接力1.4GPa o影响聚氨醋隔热质料导热系数的主要因索有泡沫密度、气泡直径、气泡自力率、湿度和温度等。聚氨醋泡沫由异氰酸酷与组合聚醚按1:1夹杂后发制而成，可接纳充填、浇注、喷涂、粘接等工艺形成车厢隔热层。由于它传热系数低、隔热性能好、强度高、工艺性好，适合于注入式发泡、粘接、喷涂等工艺制作厢体，以是现在被普遍应用于冷藏车保温车制造业。西方蓬勃国家使用最多，我国也在普遍接纳。
　　(3)挤塑聚苯乙烯泡沫。国际上先进的冷藏车保温车所接纳的隔热质料，不只要隔热性能好，而且要质量轻。只有质量轻，才气减轻整车自身质量，提高承载能力;此外，还要求强度高、寿命长、不吸潮。有一种新型的隔热质料挤塑聚苯乙烯泡沫板(挤压型聚苯乙烯泡沫)，是一种高手艺含量产物，它与通俗型聚苯乙烯泡沫差异，其优点是:(1)隔热性能好，传热系数为0.025W/(m2.K); (2)强度高，抗压强度为4GPa;(3)质量轻，密度为40kg/m3;(4)不吸潮，耐侵蚀，吸水率为0.5%。接纳此种隔热质料的外洋企业有英国RVL、美国Kidron、法国Lcapitaine等;而海内几个较大的冷藏车保温车制造企业现在也都在使用此种隔热质料。无论外洋照样海内，先进的冷藏车保温车对隔热层质料的要求都很高:(1)发泡平均，密度小;(2)导热系数尽可能小，一样平常要求低于0.045 W/(m&bu 1l; K);(3)对温度转变的稳固性要好，在一40^-70℃的温度局限内，使用性能要知足划定要求;(4)具有一定的力学强度，能遭受汽车在恶劣蹊径条件的振动、袭击而不受损或变形;(5)吸水性和吸湿性低，抗冻性能好;(6)无毒无味，透气性小，隔热质料燃烧时，不得剖析出有毒有害气体;(7)低，易成型，可接纳充填、浇注、喷涂等工艺形成车厢隔热层。