冷藏车作为对需保鲜的易腐食物或药品低温运输的最主要运载工具，在提升人民生涯质量方面起着不能替换的主要作用。本文针对冷藏车厢体的保温手艺和制冷手艺两大焦点要素举行先容，剖析了差异隔热质料、厢体加工方式及制冷方式的优瑕玷，探讨了冷藏车未来的生长趋势。

(refrigerated van)是指装备有隔热结构的车厢和制冷装置，用于冷藏运输的厢式专用运输汽车。现在，冷藏保温汽车是公路冷藏运输最主要的运载工具，主要由汽车底盘和车载冷藏厢组成。其中，车载冷藏厢又由隔热厢体和制冷装置组成。冷藏车作为冷链物流运输的要害装备，对提高人民生涯水平，确保易腐食物或药品在低温环境下运输起着不能替换的作用。其中，隔热厢体和制冷机组是冷藏车实现冷藏保鲜运输功效的主要因素。近些年来，随着制冷与保温手艺的生长，海内冷藏汽车的相关手艺也有着突飞猛进的提高，尤其是冷藏车的保温手艺和制冷手艺有着较大提升。
冷藏车保温手艺
冷藏车作为冷链物流中的主要运载装备，其保温性能至关主要，保温性能是否优越完全取决于厢板中使用的隔热质料、热桥和厢板加工工艺三个方面。

1 隔热质料
当前，市面上普遍使用的保温质料主要有：发泡性聚苯乙烯(Expandable Poly Styrene, EPS)、聚氨酯硬质泡沫塑料（PU）和挤塑聚苯乙烯保温板（XPS）三种。

EPS是一种是高分子“聚合物共混物”，具有成型快、色泽厚实、耐酸，且机械性能优异的特点，获得普遍应用。EPS泡沫是微孔性、蜂窝状的泡沫质料，其特殊的物理结构使得其能够在板材内部蕴藏大量的空气，且密封于质料内部，因此ESP板材具有隔热、隔音等功效，被普遍地使用在大中型冷冻保鲜储存客栈、修建内外墙保温、冷藏车厢保温等领域。

聚氨酯硬质泡沫塑料（PU）是一种主链中含有氨基甲酸酯特征单元的一类高分子质料。具有隔热性能好、强度可靠，而且有隔音、耐侵蚀等性能，可以通过注入式发泡的方式制作冷藏车保温厢体。另外，聚氨酯接纳硬泡方式和玻璃钢、玻璃纤维毡、树脂胶黏剂等经压力机热压成型为聚氨酯硬泡复合板材（俗称“三明治”复合厢板），具有优越的综合性能和超低的热导率（其导热系数仅为0.018-0.024W/m.k，25℃），软化系数在250℃以上，在海内外冷藏车领域被大量应用[6]。

XPS作为一种新型隔热质料，不仅保温隔热性能好、自重轻、承载能力强，还具有寿命长、抗潮能力强、还具有优越阻燃性等优点，在湿润的环境情形下仍然保持较好的隔热性能。

在以上三种保温质料中，XPS质料导热系数较低，密度适中，与PU相比其在超低温情形下保温性能优越，且每立方米价钱较低，在外洋已经被普遍应用于冷藏车领域，在海内也是未来冷藏车保温质料领域的生长偏向。

2 热桥
热桥也称冷桥，是保温层中的导热系数较高的部件，如钢板增强筋、钢板埋件、金属门框等部件。因这些部件传热能力较强，造成局部的厢体热量转达较快，就像一个热量转达桥一样，故称为热桥。热桥影响隔热厢体的保温效果，是冷藏车厢体设计中必须思量的因素之一。

在冷藏车厢体中，热桥面积虽然不大，仅占隔热厢体总面积的2%～5%，但对保温性能的影响却较大，可到达10%～25%。以是，冷藏车厢体设计时需要思量在厢体内外蒙皮之间增设低导热系数的质料阻断热传导，冷藏行业称其为断热桥手艺。现在，常用的断热桥手艺有以下三种：1）分片拼装式保温厢体断热桥，接纳金属增强筋与蒙皮毗邻，而在两金属增强筋之间用辅助骨架相连；2）整体骨架式隔热厢体断热桥，接纳主增强筋与外蒙皮毗邻，副增强筋与内蒙皮相毗邻；3）复合板保温厢体断热桥，其主、辅增强筋划分与内、外蒙皮相毗邻，毗邻的方式接纳聚氨酯树脂胶粘接。