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冷藏车发展阶段第一阶段 整个结构注入泡沫金属外壳。第一代冷藏车厂商都采用了这一技术。这个产品身上有很多金子 另一方面，注入泡沫保温层的缺陷不易发现，内部质量不易保证；另一方面，由于泡沫材料兼作保温材料和粘结剂，容易产生附着力差等缺陷，保温效果不理想，热泄漏率（二级热系数）高。 第二阶段 整个结构用泡沫玻璃钢进行喷射。用于第二代和第三代冷藏车制造企业。在第一阶段产品的基础上，本产品进一步改进。它重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好，但在车厢外皮上有附着力弱、易起泡等缺陷。
第三阶段 全封闭聚氨酯板粘结玻璃钢结构。用于第二代和第三代冷藏车制造企业。本产品重量轻，热泄漏率高 （导热性）低，绝缘效果好。采用不饱和聚酯树脂为粘结剂，加垫层，保温材料采用硬质聚氨酯泡沫塑料，导热系数低，强度高。用高强度、高密封性的胶粘剂粘合板材，形成一个整体。唯一的缺点是聚氨酯切割后损耗大，材料成本高。特别是在当前化工原料价格上涨严重的情况下，运输的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占有领先地位，也是我国冷藏车生产厂家采用的技术。 上一篇冷藏车的特点下一篇疫情下的交流世界，其实还有光和美好 |
