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迪科带你解析汽车常见故障

汽车常见的故障之一是喇叭声音微弱,钥匙仪表灯光暗淡,汽车启动或启动时启动机发出“嘟嘟”声而停止响应。

一般来说,电池电源不足或电池线连接不正确。

大多数汽车现在使用无需维护的电池,电池上有电源观察孔。当电池电量正常时,观察孔玉的绿灯。如果白灯亮起,电池会断电,如果黑灯亮起,电池通常会接近报废。这时,如果用砖块轻轻敲打电池线夹,电池线会顺利启动,电池线不会接触良好。

电池正常时,用万用表检测直流电压,注意用红笔连接电池正极(电池正极颜色为深紫色),黑笔连接电池负极(电池负极颜色为铅灰色),一般用50伏或25伏检测。当点火钥匙关闭时,标准蓄电池电压为12.6伏。当发动机着火时,蓄电池电压应在14伏左右。

连接蓄电池导线和蓄电池组的线夹通常由铜制成,而蓄电池组则是铅制的。当这两种不同的金属紧密接触时,会发生电化学反应,并长时间形成金属氧化物,即铜锈。这些铜锈会使电池电线与电池堆之间的接触松动,使导电性严重降低,因此需要在附近维护电池堆。一般的维护方法是用热水将电池堆附近的电池线夹取下并清洗干净,同时清洗电池线夹,清洗后再次拧紧电池线,然后在电池堆和电池线夹上涂凡士林油或黄油,使空气不受金属氧化。

汽车的两个常见故障:发动汽车时起动装置无法转动,或发出机枪似的声音,或锯似的齿轮碰撞,或发动机发出嗡嗡的空转声。

当启动机无动力转动时,如果喇叭响,说明启动机老化。一般情况下,启动机轴承松动导致启动机扫气室(即,由于轴承间隙之间的直接接触,启动机内转子和定子的摩擦阻力过大)。此时,汽车可以偶尔起动,但起动装置需要及时修理。现在,由于尺寸的原因,一般都要更换总成。维修费用高,效果不好。

如果发出类似机枪的声音,燃烧室内的进水口通常会被活塞或瓦片燃烧堵塞(由于发动机机油润滑不良而导致瓦片燃烧),因为曲轴转动阻力太大,无法超过起动装置的起动扭矩,蓄电池电流进入起动装置。R量大,蓄电池电压快速下降,使启动机磁开关吸进,启动机停止转动。此时,电池电压迅速恢复,启动机重新吸合,从而反复形成打机枪的现象。当这种现象发生时,如果手动变速器可以通过变速箱判断,如果发动机能够旋转是一个燃烧的衬套和保持轴的故障,它只能被挽救到修理厂。如果可以推动反向旋转,说明当气缸进水时,火花塞可以卸下。可以通过启动排气水来启动发动机,但必须立即到修理厂检查原因,以防发动机进入或丢失台阶。

当启动机发出锯状声音或飞轮或启动机轮磨损时,手动齿轮车可由拖拉机车启动,并在修理厂进行修理。飞轮齿圈磨损可拆卸,反向安装后继续使用;

当启动机空转时,启动机轮脏的地方会导致抛轮动作灵活。此时,手动齿轮可由齿轮推动器启动,然后在修理车间对启动机进行维护。

汽车常见故障:发动机着火后“吱吱”声

在这种情况下,发电机的皮带环。从图中可以看出,发电机皮带驱动徐的附件,如发电机、水泵、空调压缩机、动力转向泵等。发电机皮带橡胶制品,使用时间越长,会导致皮带松紧度变松,使发动机运转时,皮带会空转,皮带与附件之间的摩擦声会被驱动。皮带经过一段时间的摩擦,产生热量,增加了橡胶的粘度,一段时间后就不会考虑了。但是,这种情况应该及时消除,因为皮带经常这样摩擦,会加速皮带老化,造成中间突然损坏,导致车辆抛锚,造成严重的发动机事故。由于大部分发电机皮带同时驱动水泵,如果皮带断裂不能及时找到,发动机会迅速升温,引发锅炉事故。同时,如果驱动转向助力泵的皮带断裂,转向会突然失去动力,变得沉重。如果此时发生紧急情况,驾驶员将无法及时转弯以避免发生事故。因此,应及时对皮带进行维修,以防发生事故。

以前,大多数发电机皮带可以手动拧紧,通常拧紧。但是,在多次紧固后,皮带会达到使用极限,应及时更换。

现在大部分皮带都是自动拉紧的。在这种情况下,应及时更换皮带。

汽车第四常见故障:充电指示灯或机油报警灯未在发动机着火后熄灭,或加油后熄灭。

如果充电指示灯没有熄灭,通常是发电机或发电机或发电机碳刷太短,不能很快发电。目前发电机一般通过指示灯的电流向发电机提供原励磁。打开点火开关后,电流从点火开关到达指示灯的正极,然后通过指示灯的负极到达发电机的碳刷,为发电机提供励磁电流,同时点亮充电指示灯。发电机发电时,指示灯正负极之间的电压为蓄电池电压,指示灯熄灭,表示发电机工作正常。当发动机着火后发电机不发电时,指示灯的负极仍接地,指示灯仍亮,表示发电机不发电。

通常,打开钥匙后,不要直接启动。此时,注意观察仪表,注意充电指示灯和机油报警灯是否亮起。如果指示灯正常亮起,启动车辆后,观察充电指示灯和机油报警灯是否熄灭。如果它是关闭的,这意味着发电机和油压正常,所以它可以是正的。汽车经常被使用。如果钥匙打开,充电指示灯不亮,通常灯泡损坏。在这种情况下,指示器不能向发电机提供励磁电流,因此发电机不会发电。由于指示灯的灯泡损坏,不能提供不发电的警告,所以中间会出现车辆电源不足的故障。

发电机碳刷太短时,励磁电流一般不提供励磁,不发电。但当发动机转速升


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